به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فرارو، وضعیت خدمات پس از فروش خودرو در ایران (چه وارداتی و چه مونتاژی)، خریداران را بیشتر به سمت بازار داخلی سوق می‌دهد. اگرچه حداقل مونتاژکاران موظف به ارائه قطعات یدکی تا پنج سال پس از فروش خودرو هستند، اما انتظار طولانی و قیمت‌های سرسام‌آور شاید متقاضیان را با تردید مواجه کند.
با این حال، برخی ملاحظات فنی و کیفی خریداران را به سمت خودرو‌های خارجی متمایل می‌کند تا بازار داخلی؛ بازاری که حالا نیاز به انتخابی اساسی دارد: خودرو وارداتی کارکرده بخریم یا خودرو چینی صفرکیلیومتر؟
خدمات پس از فروش
بیایید واقع‌بین باشیم، وارداتی‌ها که هیچ، خدمات پس از فروش خودرو‌های مونتاژی هم چنگی به دل نمی‌زند. همانطور که تجربه خریداران نشان داده و کارشناسان به آن معترفند، وضعیت تامین قطعات خودرو‌های وارداتی و مونتاژی در پیچ‌وخم انکار‌های نمایندگی، انتظار طولانی (۲ تا ۱۱ ماه) و هزینه هنگفت (مثلا تا ۱۸۰ میلیون تومان برای گیربکس تویوتا) به سر برده و دست آخر هم با ناسازگاری قطعه یدکی تحویل داده می‌شود. هرچند به گفته کاربران، با وجود هزینه بالای تعویض قطعات خودرو‌های وارداتی (مانند مرسدس و هیوندای)، کیفیت خدمات‌دهی نسبتا بهتر از محصولات مونتاژی (مثل چری و‌ام‌وی‌ام) بازار است.
این در حالی است که طبق ماده ۸ قانون حمایت از مصرف‌کنندگان خودرو، شرکت‌های مونتاژکار تا پنج سال ملزم به تامین قطعات خودرو هستند. قانونی که به اذعان رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران، می‌بایست از ابتدا توسط خودروساز تامین شود که در حوزه خودرو‌های چینی نه تنها شاهد این امر نبوده‌ایم بلکه بعضا قیمت برخی قطعات خودرو‌ها در بازار از قیمت قطعات مشابه ژاپنی یا اروپایی گران‌تر است.
با این تفاسیر، علی‌رغم مونتاژ خودرو‌های چینی در داخل کشور و تعداد بالاتر نمایندگی‌ها، خدمات پس از فروش آنها با چالش مواجه است؛ با وجود این، هزینه تامین این قطعات حدود ۴۰ تا ۶۰ درصد پایین‌تر از وارداتی‌ها گزارش شده است.
امکان خرید اقساطی
یکی از برتری‌های غیرقابل انکار مونتاژی‌ها نسبت به خودرو‌های وارداتی، امکان خرید اقساطی محصولات است. اقساط خودرو‌های چینی در صورت شرکت در طرح‌های فروش، ممکن است تا ۶۰ ماه ادامه پیدا کند؛ با این حال، باید در نظر گرفت که اگرچه امکان خرید اقساطی محصولات وارداتی هم وجود دارد، اما بصورت انگشت‌شمار از سوی برخی نمایشگاه‌داران؛ در حالی که سه نمایندگی مطرح مونتاژکار بهمن‌موتور، مدیران‌خودرو و کرمان‌موتور در ماه حداقل یک طرح برای فروش قسطی خودرو‌های چینی برگزار می‌کنند.
یکی دیگر از مهم‌ترین مواردی که ممکن است نگاه شما را در دوراهی خرید خودرو وارداتی کارکرده یا چینی صفرکیلومتر به سمت مونتاژی‌ها جهت دهد، مربوط به سن فرسودگی خودرو سواری در ایران است. طبق قانون، خودرو‌های شخصی که ۱۵ سال از عمر آنها گذشته است، فرسوده محسوب شده و با محدودیت‌هایی از جمله ممنوعیت تردد در شهر‌های بزرگ، عدم تمدید معاینه فنی و همچنین ممنوعیت نقل و انتقال مالکیت مواجه می‌شوند.
از سوی دیگر، یکی از شروط واردات خودرو کارکرده این است که نباید بیش از پنج سال از زمان تولید آنها گذشته باشد. با این تفاسیر، خودرویی که در سال ۲۰۲۰ تولید شده، نهایتا تا ۲۰۳۵ امکان تردد خواهد داشت و پس از این تاریخ، فرسوده به حساب آمده و با جریمه و توقیف خودرو روبه‌رو خواهد شد. (تبصره: در صورتی که خودرو وارداتی قدیمی، آلایندگی و معاینه فنی را پاس کند، ممکن است از این قاعده مستثنی شود.)
